C15 和 C18 发动机测试和调整（一）

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

燃油系统 - 检查

SMCS - 1250-040

将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。

1. 检查燃油箱中的油位。 确保油箱盖的通气孔没有灰尘阻塞。

2. 检查燃油管路有无漏油。 燃油管必须没有阻力和错误的弯曲。 核实回油管没有弯折。

3. 安装新燃油滤清器。

4. 使用 175-7546 机油滤清器刀具总成 切开用过的滤清器。 检查滤清器有无过多杂质。 确定杂质的源头。 进行必要的修理。

5. 维护燃油粗滤器（如有配备）。

6. 操作手动注油泵（如有配备）。 如果感觉到阻力过大，检查燃油压力调节阀。 如果感觉到阻力不稳定，测试燃油中的空气。 请参

考测试和调整 , "燃油中含空气 - 测试"，了解更多资料。

7. 排出燃油系统可能存在的空气。 请参考测试和调整 , "燃油系统 - 注油"。

将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。

1. 检查燃油箱中的油位。 确保油箱盖的通气孔没有灰尘阻塞。

将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。

1. 检查燃油箱中的油位。 确保油箱盖的通气孔没有灰尘阻塞。

将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。

1. 检查燃油箱中的油位。 确保油箱盖的通气孔没有灰尘阻塞。

将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。

1. 检查燃油箱中的油位。 确保油箱盖的通气孔没有灰尘阻塞。

将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。

1. 检查燃油箱中的油位。 确保油箱盖的通气孔没有灰尘阻塞。

将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。

1. 检查燃油箱中的油位。 确保油箱盖的通气孔没有灰尘阻塞。

将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。

1. 检查燃油箱中的油位。 确保油箱盖的通气孔没有灰尘阻塞。

将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

燃油中的空气 - 测试

为避免人身伤害，使用加压空气时一定要佩戴眼和脸的防护面具。

简介

本步骤用来检查燃油中是否有空气。 本步骤也可帮助查找空气的来源。

所需工具

表 1所需工具     

2P-8278 管组件     

测试准备

检查燃油系统中是否有泄漏。 确保燃油管接头正确拧紧。 检查燃油箱中的燃油油位。 空气可能会从位于燃油输油泵和燃油箱之间的吸

油侧进入燃油系统

测试步骤

1. 将 2P-8278 管组件 (目测表)安装到回油管内。 尽可能将目测表安装在油管上至少 304.8 mm (12 in) 长的直线区段。 不要将目

测表安装在以下会造成紊流的装置的附近。

弯头

安全阀

单向阀

在发动机盘车时，观察油流。 查看燃油中有无气泡。 如果目测表中没有燃油，则向燃油系统注油。 有关更多信息，请参阅测试和

调整, "燃油系统 - 注油"。 发动机起动后，在不同的发动机转速下检查燃油中是否有空气。 尽可能在怀疑燃油中有空气的工况下

运转发动机。图 1

g01096678

2P-8278 管组件 (目测表)

(1) 直径大约为 1.60 mm (0.063 in) 的稳定小气泡流动是燃油中容许的空气量。

(2) 如果气泡之间的间隔为 2 到 3 秒，则容许直径约为 6.35 mm (0.250 in) 的气泡。

(3) 燃油中气泡过多是不容许的。

2. 如果发现回油管上的目测表内有过多空气的话，应在输油泵的进口处安装第二个目测表。 如果只有一个目测表的话，将目测表从回

油管拆下，然后安装在输油泵的进口处。 在发动机盘车时，观察油流。 查看燃油中有无气泡。 发动机起动后，在不同的发动机转速下检查燃油中是否有空气。

如果在燃油输油泵进口处没发现有过多空气，则空气就是从燃油输油泵之后进入系统的。 继续执行"调整步骤"的步骤 3。

如果发现输油泵进口处有过多空气的话，则空气就是由燃油系统的吸油侧进来的。

调整步骤

注意

为避免损坏，不要使用超过 55 kPa (8 psi) 的压力向燃油箱加

压。

1. 将燃油箱加压到 35 kPa (5 psi)。 不要使用超过 55 kPa (8 psi) 的压力以免造成燃油箱损坏。 检查燃油箱和燃油输油泵之间的

燃油管是否有泄漏。 修理发现的所有泄漏。 检查燃油压力以确保输油泵正常操作。 关于燃油压力检查方面的信息，请参阅测试与

调整, "燃油系统压力 - 测试"。

2. 如果还没有找到空气来源，可拆开油箱供油管，将一个外部供油接到输油泵的进口。 如果这样做解决了问题，修理燃油箱或燃油箱

中的竖管。

3. 如果喷油器套筒已磨损或损坏，则燃烧气体就可能进入燃油系统。 同样，如果喷油器套筒上的 O 形密封圈磨损、缺失或损坏，燃

烧气体也可能进入燃油系统。

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

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测试和调整

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电子单体喷油器 - 调整

SMCS - 1290-025

MEUI A 喷油器调整

表 1

所需工具

零件号

零件名称

数量

9U-7227  喷油器高度规   

喷油器机构（典型示例）

(1) 摇臂

(2) 调整螺钉

(3) 锁紧螺母

(4) 9 U - 7 2 2 7 喷油器高度规

如需调整 3、5 和 6 号缸上的单体喷油器，使用以下步骤：

1. 将 1 号活塞置于压缩冲程的上止点位置。 请参阅测试和调整, "找到 1 号活塞上止点位置"。

2. 使用喷油器高度规 (4) 以获得尺寸 78.0 ± 0.2 mm (3.07 ± 0.01 inch)。 此尺寸是从单体喷油器的顶部到喷油器体的凸缘测得

的距离。

3. 顺时针转动单体喷油器调整螺钉 (2)，直到获得正确的高度。

4. 将调整螺钉保持在此位置并将锁紧螺母 (3) 拧紧至扭矩为 100 ± 10 N·m (74 ± 7 lb ft)。

5. 如需调整 1、2 和 4 号缸上的单体喷油器，拆下正时螺栓。 沿发动机旋转方向将飞轮转动 360 度。 从飞轮端观看发动机时，发

动机旋转方向为逆时针。 这将把 1 号活塞置于排气冲程上止点。6. 重复步骤 3 至 4。

7. 在所有单体喷油器的调整结束之后，从飞轮上拆下正时螺栓。 重新安装气门机构盖。

C13 的 MEUI C 喷油器调整

1. 将发动机设为 1 号活塞的上止点（TDC）。 请参阅测试和调整, "找到 1 号活塞上止点位置"。

2. 使用以下步骤设置 3、5 和 6 号喷油器。

a. 顺时针转动喷油器摇臂机构的调整螺钉，直至其接触到喷油器的顶部。

b. 顺时针再转动调整螺钉 180 度。

c. 固定调整螺钉并拧紧螺母至扭矩为 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb ft)。

3. 如需调整 1、2 和 4 号喷油器，转动发动机 360 度然后用销固定飞轮。

a. 顺时针转动喷油器摇臂机构的调整螺钉，直至其接触到喷油器的顶部。

b. 顺时针再转动调整螺钉 180 度。

c. 固定调整螺钉并拧紧螺母至扭矩为 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb ft)。

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

电子单体喷油器 - 测试

SMCS - 1290-081

本程序帮助确定喷油器不喷油的起因。 只能在进行了断缸测试之后再进行本程序。 更多有关信息资料，请参阅 故障诊断与排除 , "喷

油器电磁阀电路 - 测试"。

1. 如果还未检查燃油中有无空气，请进行此步骤。 请参阅测试和调整 , "燃油中含空气 - 测试"。

有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

2. 拆下气门室盖，查看有无断裂的零件。 修理或更换发生断裂的零件。 检查所有通往电磁阀的线路。 查看接头有无松动。 还要查

看导线有无磨损或折断。 确保单体喷油器电磁阀的接头连接得当。 对每一根电线进行拉拔测试。 请参阅故障诊断与排除 , "电气

接头 - 检查 "。 检查电磁阀的接线端头有无弧光放电。 如果发现弧光放电或其迹象，拆下盖组件。 请参阅解体和组装 , "电子

单体喷油器 - 拆卸"。 清洁接线端头。 重新安装盖组件，拧紧电磁阀螺母到扭矩 2.5 ± 0.25 N·m (22 ± 2 lb in)。 请参阅解体和组装手册 , "都在单体喷油器 - 安装"。

3. 检查怀疑有问题的单体喷油器所在气缸的气门间隙设定值。 请参阅测试与调整 , "发动机气门间隙 - 检查/调整"。

4. 查看是否存在燃油渗漏迹象。 查明燃油渗漏的来源。 修复燃油渗漏的故障原因。

5. 确保固定单体喷油器的螺栓拧紧到正确的扭矩。 如有必要，先松开固定单体喷油器的螺栓，再将螺栓拧紧至扭矩为 55 ± 10 N·m

(40.6 ± 7.4 lb ft)。

6. 拆下怀疑有问题的单体喷油器，检查单体喷油器有无暴露于冷却液中的迹象。 请参阅解体和组装手册 , "都在单体喷油器 - 拆

卸"。 暴露于冷却液中将会引起喷油器产生锈蚀。 如果单体喷油器显示暴露于冷却液中的迹象，拆下喷油器接合套，检查喷油器接

合套。 请参阅解体和组装 , "电子单体喷油器 - 安装"。 如果喷油器接合套损坏，更换喷油器接合套。 检查单体喷油器有无过度

的褐色变色一直延伸到超出喷油器尖端。 如果发现过度的变色，检查燃油的质量。 请参阅测试和调整 , "燃油质量 - 测试 "。

更换喷油器上的密封，重新安装喷油器。 请参阅解体和组装 , "电子单体喷油器 - 安装"。 此外，请参阅 解体和组装手册 , "电

子单体喷油器接合套 - 安装"。

7. 如果故障还是为得到解决，用新喷油器更换疑有问题的喷油器。 为了核实新喷油器是否工作正常，进行断缸测试。 使用卡特彼勒

电子技师 (ET)。