374D L C-15测试和调整

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

测试和调整

缸套凸出量 - 检查

SMCS - 1216-040

注: 下述程序在进行缸套凸出量测量时不需要使用 H 形横梁来固定缸套。

8T-0455 缸套凸出量工具组 可用来检查缸套凸出量。 更多有关如何使用此工具的信息资料，请参阅专门说明书, SMHS7727, "8T-0455

缸套凸出量千分表总成的使用"。 图 1

g01096458

与缸套凸出量测量有关的部件

(1) 螺栓

(2) 垫圈

(3) 垫圈

(4) 间隔板

(5) 缸套

(6) 缸体

C13 步骤

表 1

所需工具    零件号     零件描述     数量     

8T-0455     缸套凸出量工具总成     1     

表 2

C13 所需的部件     

项目     零件号     说明     单个缸所需的数量     六个缸所需的总数     

1     8T-4193     螺栓     

6     

36     

2     2S-5658     硬垫圈     6     

36     

3     8F-1484     垫圈     

6     

36     

4     7K-1977     垫圈     

6     

36     

1. 清洁缸套法兰和缸体表面。 除去缸体顶部的所有毛刺。图 2

g01721317

部件位置

(1) 螺栓

(2) 垫圈

(3) 垫圈

(4) 垫圈

2. 应按照图 2 所示的顺序组装部件。 7K-1977 垫圈 (4) 由经过树脂浸渍过的棉织品制成。 垫圈不会损坏缸体的密封表面。

注: 测量缸套凸出量之前应检查垫圈。 如果垫圈磨损或损坏，予以更换。

3. 均匀拧紧螺栓 (1) 至扭矩为 14 N·m (10 lb ft)。图 3

g01721370

8T-0455 缸套凸出量工具总成

(5) 螺栓

(6) 千分表

(7) 仪表体

(8) 仪表块

4. 松开螺栓 (5) ，直到可以移动千分表 (6) 。 在表的长侧放好表体 (7) 和千分表 (6) 。

5. 滑动千分表 (6) 到正确位置。 千分表的指针接触表垫块 (8) 后，千分表就处于正确的位置。 滑动千分表，直到表针顺时针转动

四分之一圈。 表针应在垂直位置。 拧紧螺栓 (5) ，然后把千分表归零。图 4

g01721372

测量缸套凸出量。

(6) 千分表

(7) 仪表体

6. 在缸体隔板上放好表体 (7) 。 指针应在缸套法兰上。 读取千分表，获得缸套凸出量。 在各个缸套的四个位置（相隔 90 度）检

查凸出量。

表 3

技术规格     

缸套凸出量     

0.06 至 0.18 mm (0.0024 至 0.0071 in)     

每一缸套的最大偏差     

0.050 mm (0.0020 in)    相邻缸套间的最大平均偏差     

0.08 mm (0.0031 in)     

所有六个缸套间的最大偏差     

0.100 mm (0.0040 in)     

7. 如果缸套不符合建议的缸套凸出量技术参数，则应检查以下零件：

缸体孔深度应为 100.00 ± 0.03 mm (3.937 ± 0.001 in)。

缸套法兰应为 100.12 ± 0.03 mm (3.942 ± 0.001 in)。

如果缸套法兰的尺寸不符合技术参数，则应更换缸套。 然后，重复进行缸套凸出量的测量。 如果缸体孔深度尺寸不符合技术参

数，则应更换缸体。 然后，重复进行缸套凸出量的测量。

C15 至 C18 步骤

表 4

所需工具     

零件号     零件描述     数量     

8T-0455     缸套凸出量工具总成     1     

表 5

C15 至 C18 所需的部件     

项目     零件号     说明     单个缸所需的数量     六个缸所需的总数     

1     7H-3598     轨条螺栓     6     

36     

2     8F-1484     垫圈     

6     

36     

3     7K-1977     垫圈     

6     

36    图 5

g00443044

注: 测量缸套凸出量前，请参阅再使用和修补指南, SEBF9390, "目视检查 3400、C15、C16 和 C18 系列发动机缸套座"了解气缸顶

部平台和隔板检查步骤。

1. 安装新的隔板衬垫和清洁的隔板。

2. 安装垫圈。 安装所有螺栓或某一缸套周围的六个螺栓。

螺栓扭矩 ... 95 N·m (70 lb ft)

3. 利用 8T-0455 缸套凸出量工具组 测量 "A"、"B"、"C" 和 "D" 点的凸出量。

4. 记录每一缸的测量值。

5. 将每一缸的四个读数相加。 将该总和除以四以便获得平均数。

表 6

C15 至 C18 的技术规格     

缸套凸出量     

0.025 至 0.152 mm (0.0010 至 0.0060 in)     

每一缸的最大偏差    0.051 mm (0.0020 in)     

相邻缸套间的最大平均偏差     

0.051 mm (0.0020 in)     

所有缸套间的最大偏差     

0.102 mm (0.0040 in)     

不要超过最大缸套凸出量 0.152 mm (0.006 in)。 过高的缸套凸出量将会引起缸套凸缘出现裂纹。

当缸套凸出量正确时，在缸套和隔板上作临时标记。 将缸套放到旁边。

注: 有关气缸套的正确的最终安装程序，请参阅拆解和组装, "气缸套 - 安装"。

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

飞轮 - 检查

SMCS - 1156-040

飞轮端面跳动（轴向偏心度）

表 1

所需工具     

零件号     

零件名称     

数量     

8T-5096     千分表总成     1    图 1

g02509960

检查飞轮的端面跳动

1. 请参阅图 1 并安装千分表。 在读取千分表上的读数之前，在曲轴上施加一个同方向的力。 要想消除曲轴端隙。

2. 设定千分表读数为 0.0 mm (0.00 in)。

3. 以 90 度为间隔转动曲轴，读取千分表的读数。

4. 记录所有四个测点的测量值。 在飞轮直径为 25.4 mm (1.0 in) 时，在所有四个点测得的高低值之差不得高于 0.13 mm (0.005

in) 的跳动量。

飞轮镗孔跳动（径向偏心度）

表 2

所需工具     

零件号     

零件名称     数量    7H-1942     千分表     1     

检查飞轮的镗孔跳动

(1) 7H-1945 握杆

(2) 7H-1645 握杆

(3) 7H-1942 千分表

(4) 7H-1940 万用附件

1. 安装 7H-1942 千分表 (3) 。 对 7H-1940 万能固定架 (4) 进行调整，以使千分表接触到飞轮。

2. 设定千分表读数为 0.0 mm (0.00 in)。

3. 以 90 度为间隔转动曲轴，读取千分表的读数。4. 记录所有四个测点的测量值。 在所有四点测得的高低值间的差值不得超过飞轮最大允许端面跳动（径向偏心度）的以下数值。

飞轮 ... 0.13 mm (0.005")

图 3

g02510080

飞轮离合器导向轴承孔

5. 使用前述步骤，测量导向轴承孔跳动（偏心度）。

6. 飞轮上的导向轴承孔的摆差（偏心度）不应超过以下数值：

飞轮 ... 0.13 mm (0.005")

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

飞轮壳 - 检查

SMCS - 1157-040

表 1

所需工具

数量

8T-5096  千分表总成  1  

飞轮壳体端面跳动（轴向偏心度）图 1

8 T - 5 0 9 6 千分表总成

如果使用任何其他与下述不同的测量方法，切记必须消除轴承间隙以便获取正确测量值。

1. 将千分表固定在飞轮上，使千分表的测头接触飞轮壳体的端面。

2. 在每一测点读取千分表读数之前，使用橡胶锤向后敲击曲轴。图 2

g00285932

检查飞轮壳体的端面跳动

3. 当千分表在位置 (A) 设在 0.0 mm (0.00 inch) 处时，转动飞轮。 在位置 (B)、 (C) 和 (D) 读取千分表的读数。

4. 在所有四点测得的高低值间的差值不得超过 0.38 mm (0.015 inch)，此数值就是飞轮壳体的最大许可端面跳动（轴向偏心度）。

飞轮壳体镗孔跳动（径向偏心度）图 3  

8 T - 5 0 9 6 千分表总成

1. 将千分表固定在飞轮上，使千分表的测头接触飞轮壳体的镗孔。图 4

g00285932

检查飞轮壳体的镗孔跳动图 5

g00763974

2. 当千分表在位置 (C) 处时，调整千分表至 0.0 mm (0.00 inch)。 将曲轴向上推到顶住轴承的上端。 参考图 5。 把测定的曲轴间

隙测量值填入表中第 1 行的 (C) 列内。

注: 填写千分表测量值时要写上正确的正负符号。 该符号对于表中数值的正确计算是很必要的。

3. 将步骤 2 的测量值除以 2。 把得出的结果填入表中第 1 行 (B) 和 (D) 列。

4. 转动飞轮，使千分表处于 (A) 位置。 将千分表调至 0.0 mm (0.00 inch)。

5. 逆时针转动飞轮，使千分表处于 (B) 位置。 将测量值填入表中。

6. 逆时针转动飞轮，使千分表处于 (C) 位置。 将测量值填入表中。

7. 逆时针转动飞轮，使千分表处于 (D) 位置。 将测量值填入表中。

8. 用 B 列和 D 列内的较大数值减去较小数值。 将该差值填入第 III 行。 此结果即为水平偏心度（失圆度）。 第 III 行的 C 列

的数值即为垂直偏心度。图 6

g00286046

总偏心度曲线图

(1) 总垂直偏心度

(2) 总水平偏心度

(3) 可接受值

(4) 不可接受值

9. 在图表 6 中找出偏心度直线（垂直和水平）的交叉点。

10. 如果交叉点位于“合格”范围内，镗孔处于对准状态。 如果交叉点处于标记为“不合格”范围内，则必须更换飞轮壳。

减振器 - 检查

SMCS - 1205-535

粘性减振器图 1

g01134779

粘性减振器

典型示例

(1) 曲轴皮带轮

(2) 重块

(3) 壳体

减振器损坏或减振器有故障会增大扭振。 这将会导致曲轴的损坏。

如果出现下列任一情况，则更换减振器：减振器有缺口、裂纹或液体渗漏。

减振器上的油漆因过热而变色。

减振器弯曲。

螺栓孔磨损或螺栓连接松动。

发动机由于扭转力而造成曲轴故障。

注意

检查 粘滞减振器有无渗漏和外壳损坏的迹象。 这两个情况中的

任何一个都可能导致重块与外壳相接触。 这种接触会影响减振器

的操作。

压缩制动器间隙 - 调整 - 如有配备

SMCS - 1129-025

不要使用起动马达来旋转飞轮，以免造成人身伤害。

热的发动机零部件可能造成烫伤。 在测量气门间隙前要等一定的

时间，让发动机冷却下来。

本发动机使用高电压来控制喷油器。

断开使电子喷油器能够工作的电路接头，以防止人身受到伤害。发动机运转时，不要接触喷油器接线端。

在调整卡特彼勒压缩制动器间隙之前，发动机气门间隙和喷油器间隙必须符合技术规范。 请参阅测试和调整, "发动机气门间隙 - 检查/

调整"，了解检查发动机气门间隙的正确程序。 请参阅测试和调整, "电子单体喷油器 - 调整"，了解喷油器间隙调整的正确程序。

注: 调整卡特彼勒压缩制动器间隙必须在发动机处于冷态时进行。 如果发动机温度较高，进行以下调整前先冷却发动机。

注: 测量卡特彼勒压缩制动器和排气摇臂的间隙。 应在发动机停机，排气门关闭时进行所有调整。

使用以下程序来调整 1、3 和 5 号气缸从动活塞间隙：图 1

g01102458

排气摇臂和执行器活塞

(1) 调整螺钉

(2) 调整螺钉和锁紧螺母

(3) 卡特彼勒压缩制动器杆

(4) 排气摇臂

1. 把 1 号活塞置于其压缩冲程上止点。 请参阅测试和调整, "确定 1 号活塞上止点位置"。

2. 松开调整螺钉锁紧螺母 (2) 并旋出调整螺钉 (1)，直到卡特彼勒压缩制动器 杆不再与排气摇臂接触。3. 确保卡特彼勒压缩制动器杆在壳体中对中。 将间隙设定为 0.686 ± 0.050 mm (0.0270 ± 0.0020 in)。 在卡特彼勒压缩制动器

杆与排气摇臂之间放置适当的塞规。 然后，按顺时针方向转动调整螺钉。 滑动卡特彼勒压缩制动器杆与排气摇臂之间的塞规。 继

续转动调整螺钉直至感到塞规有轻微的阻力为止。 拆下塞规。

4. 拧紧调整螺钉锁紧螺母。 拧紧锁紧螺母到 15 ± 3 N·m (11 ± 2 lb ft)。

5. 拧紧锁紧螺母后重新检查间隙设定。

6. 拆下正时螺栓，沿发动机的旋转方向将飞轮转动 360 度。 把 6 号活塞置于其压缩冲程上止点。 在飞轮中安装正时螺栓。 进行步

骤 2 到 5 来调整 2、4 和 6 号气缸的从动活塞间隙。

7. 所有调整结束之后，从飞轮上拆下正时螺栓。 把正时盖装回去。

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

蓄电池 - 测试

SMCS - 1401-081

大多数电气系统的测试可在发动机上完成。 线路绝缘必须处于良好状况。 电线和电缆接头必须清洁和牢固。

充电装置正在工作时，切勿从蓄电池上断开任何充电装置电路或蓄

电池电路电缆。 火花可能导致来自蓄电池出口的的氢气和氧气的

可燃蒸气混合气发生爆炸，这些气体是从电解液释放出来的。 可

能导致人身伤害。

蓄电池电路是充电机的一个电气负载。 此负载随着蓄电池的充电情况不同而变化。注意

如果蓄电池正充电时，蓄电池和充电机之间的连接断开，充电机

将会损坏。 损坏之所以发生是因为丧失了来自蓄电池的负载，充

电电压增高。 高电压可能损坏充电机、调压器和其它电气部件。

有关如何使用正确程序来测试蓄电池。请参阅 专门说明书, SEHS7633, "蓄电池测试程序"。 此出版物也包含那些测试蓄电池时会用到的

规格。

测试和调整

充电系统 - 测试

SMCS - 1406-081

定期检查蓄电池的充电情况就可以知道充电系统是否工作正常。 如果蓄电池经常充电不足或者需要大量补水时，就需要进行调整。 免维

护蓄电池不用调整。 大量补水指的是每一个蓄电池单元每周或每100个工作小时需要补水超过一盎司以上。

如有可能尽量在发动机上进行充电机和调压器的测试，使用系统固有的线路和部件。 从发动机上拆下来进行测试或在测试台进行测试可

以试验充电机和调压器的工作状况。 此测试可以指出所需进行的修理。 修理后，再进行测试以便验证部件经修理后恢复到原来正常的工

作状态。

交流发电机调压器

当交流发电机向蓄电池过度充电或交流发电机向蓄电池充电不足时，应检查交流发电机的充电率。

24伏系统的交流发电机的输出电压应为28 ± 1伏，12伏系统的交流发电机的输出电压应为14 ± 0.5伏。 交流发电机的调压器的充电率

不可调。 如果充电率不正确，则需要更换调压器。 针对某一个交流发电机的输出电压，请参阅 规格, "交流发电机和调压器 "。有关测试充电系统应采用的正确步骤，请参阅 专门说明书, REHS0354, "充电系统故障检查与排除"。 本出版物也包含那些测试充电系统

时会用到的规格。

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

电起动系统 - 测试

SMCS - 1450-081

大多数电气系统的测试可在发动机上完成。 线路绝缘层必须处于良好状况。 导线和电缆接头必须清洁和牢固。 蓄电池必须完全充电。

如果在发动机上的测试显示某一部件有毛病，应拆下该部件作更多测试。

起动系统包括下述四个部件：

钥匙开关

起动继电器

起动马达电磁阀

起动马达

起动系统的毛病可能是由蓄电池或充电系统故障造成的。 如果怀疑起动系统有问题，请参阅维修手册, SENR3581, "37-MT, 41-MT 和

42-MT 系列起动马达"。 本出版物包含起动系统的故障诊断与排除、测试步骤和技术参数。

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

小齿轮间隙 - 调整

SMCS - 1454-025

第 1 种

安装电磁阀时，应对小齿轮间隙进行调整。 该调整可在拆下起动马达的情况下进行。图 1

g01429959

用以检查小齿轮间隙的连接

典型示例

(1) 马达接头

(2) 开关端子

(3) 接地端子

1. 不带电磁阀的 MOTOR（马达）接头（端子）与马达之间接头 (1)，直接安装电磁阀。

2. 将来自与电磁阀具有相同电压的蓄电池的正极连接到 "SW" 端子 (2)。

3. 将蓄电池的负极连接到接地端子 (3) 上。

4. 短暂用导线把带有 "MOTOR" 标记的电磁阀接头（端子）与接地接头（端子）相连。 小齿轮会切换到盘车位置，直到断开蓄电池为

止。图 2

g01429960

典型示例

(4) 轴螺母

(5) 小齿轮

(A) 小齿轮间隙

5. 将小齿轮推向整流子一侧，使其无法自由移动。

6. 小齿轮间隙 (A) 必须为 9.10 mm (0.358 in)。

7. 调整小齿轮间隙时，应拆下螺塞并转动轴螺母 (4)。

8. 调整结束后，在螺母 (4) 上方安装螺塞，然后在电磁阀的 MOTOR（马达）端子与起动马达之间安装接头 (1)。

第 2 种

电磁阀在起动马达上的位置控制小齿轮的间隙。 如果电磁阀的位置正确的话，小齿轮间隙也是正确的。 进行下述步骤来调整电磁阀位

置。图 3

g01429964

电磁阀组件

典型示例

(6) 中间壳体

(7) 电磁阀安装托架

(8) 螺栓

(B) 调整距离

1. 检查中间壳体 (6) 与电磁阀安装托架 (7) 之间的距离 (B)。 使用卡钳检查距离 (B)。

(B) 距离 ... 62.05 ± 0.35 mm (2.443 ± 0.014 in)

2. 如果距离 (B) 不正确，则松开螺栓 (8) 并移动电磁阀，直至距离 (B) 正确为止。 电磁阀安装托架 (7) 有长形螺栓孔。

3. 调整正确之后，将螺栓 (8) 拧紧至 12 ± 3 N·m (9 ± 2 lb ft)。

燃油中的空气 - 测试

SMCS - 1280-081

为避免人身伤害，使用加压空气时一定要佩戴眼和脸的防护面具。

简介

本步骤用来检查燃油中是否有空气。 本步骤也可帮助查找空气的来源。

所需工具

表 1所需工具     

2P-8278 管组件     

测试准备

检查燃油系统中是否有泄漏。 确保燃油管接头正确拧紧。 检查燃油箱中的燃油油位。 空气可能会从位于燃油输油泵和燃油箱之间的吸

油侧进入燃油系统

测试步骤

1. 将 2P-8278 管组件 (目测表)安装到回油管内。 尽可能将目测表安装在油管上至少 304.8 mm (12 in) 长的直线区段。 不要将

目

测表安装在以下会造成紊流的装置的附近。

弯头

安全阀

单向阀

在发动机盘车时，观察油流。 查看燃油中有无气泡。 如果目测表中没有燃油，则向燃油系统注油。 有关更多信息，请参阅测试和

调整, "燃油系统 - 注油"。 发动机起动后，在不同的发动机转速下检查燃油中是否有空气。 尽可能在怀疑燃油中有空气的工况下

运转发动机。

管组件 (目测表)安装到回油管内。 尽可能将目测表安装在油管上至少 304.8 mm (12 in) 长的直线区段。 不要将

测表安装在以下会造成紊流的装置的附近。

管组件 (目测表)安装到回油管内。 尽可能将目测表安装在油管上至少 304.8 mm (12 in) 长的直线区段。 不要将

测表安装在以下会造成紊流的装置的附近。

管组件 (目测表)安装到回油管内。 尽可能将目测表安装在油管上至少 304.8 mm (12 in) 长的直线区段。 不要将

在发动机盘车时，观察油流。 查看燃油中有无气泡。 如果目测表中没有燃油，则向燃油系统注油。 有关更多信息，请参阅测试和

调整, "燃油系统 - 注油"。