C15 和 C18 发动机测试和调整（五）

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

发动机机油压力 - 测试

SMCS - 1304-081

测量发动机机油压力

在运转的发动机周围工作时要小心。 热的或移动的发动机零件可

能导致人身伤害。

注意

保持所有零件清洁无杂质。杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。

注意

在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确

保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部

件之前，要准备好合适的容器收集液体。

有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门

出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。

按照当地法规和要求处置所有液体。

表 1

所需工具     

零件号     

零件说明     

数量     

1U-5470     发动机压力表总成     1    图 1

g00296486

1U-5470 发动机压力总成

1U-5470 发动机压力表总成 可用来测量系统中的机油压力。 此发动机工具组可读取机油歧管内的机油压力。

注: 有关如何使用 1U-5470 发动机压力总成 的信息资料，请参阅专门说明书, SEHS8907, "使用 1U-5470 发动机压力总成 "。

注: 使用 Caterpillar 电子技师 (Cat ET) 可以测量发动机机油压力。 请参阅故障诊断与排除，了解有关使用 Cat ET 的信息。图 2

g00293197

油道螺塞的位置

(1) 油道螺塞图 3

g02475876

(2) 油道螺塞的备用位置

1. 安装 1U-5470 发动机压力表总成 到油道螺塞 (1) 上。

注: 应在缸体每一侧的油道螺塞 (1) 处检查通往凸轮轴和主轴承的发动机机油压力。

2. 起动发动机。 使用 SAE 10W30 或 SAE 15W40 机油，运转发动机。 发动机机油压力图中的信息对其它机油粘度无效。 有关发动机

机油的建议，请参阅操作和保养手册, "润滑剂粘度"。

注: 在您进行压力测试之前，先让发动机达到其工作温度。

3. 在发动机已达到工作温度时，记录压力测试端口的发动机机油压力值。

4. 确定发动机机油压力图中发动机转速和机油压力两条直线的交叉点的位置。图 4

g00293198

发动机机油压力图

5. 结果必须落到图中 "ACCEPTABLE"（合格）区域内。

当结果落到图中 "NOT ACCEPTABLE"（不合格）范围内时，说明存在故障。 这个问题需要得到解决。 持续在机油歧管压力超出合格

范围的工况下运转发动机会造成发动机故障或发动机使用寿命降低。

注: 发动机机油压力的记录可用作发动机可能出现问题或发生损坏的指示。 如果机油压力突然升高或降低 70 kPa (10 psi)，但机

油压力还处于 "ACCEPTABLE"（合格）区域，发动机也可能存在问题。 应检查发动机，修正问题。

6. 将在步骤 3 中得到的发动机机油压力与发动机其他机油压力表的数值加以比较。

7. 发动机机油压力表有缺陷或发动机机油压力传感器有缺陷都可能给出机油压力过低或机油压力过高的错误指示。 如果在这些发动机

机油压力读数之间有明显的差异，应进行必要的修理。

8. 如果确认发动机机油压力过低，请参阅"发动机机油压力偏低的原因"。

9. 如果发动机机油压力高于技术规格，请参阅"发动机机油压力偏高的原因"。

发动机机油压力过低的原因

注意

保持所有零件清洁无杂质。杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。

注意

在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确

保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部

件之前，要准备好合适的容器收集液体。

有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门

出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。

按照当地法规和要求处置所有液体。

机油油位低。 请参阅步骤 1。

机油受到污染。 请参阅步骤 2。

发动机机油旁通阀开启。 请参阅步骤 3。

润滑系统开路。 请参阅步骤 4。

机油吸油管出现泄漏或进油滤网发生阻塞。 请参阅步骤 5。

发动机机油泵发生故障。 请参阅步骤 6。

发动机齿隙过大。 请参阅步骤 7。

1. 检查曲轴箱中的发动机机油油位。 如果机油油位在机油泵供油管之下，机油泵将不能为发动机部件提供充足的润滑。 如果发动机

机油油位过低，添加机油以便获得正确的发动机机油油位。 请参阅操作和保养手册, "发动机机油油位 - 检查"，获得关于检查发

动机机油的资料。

2. 被燃油或冷却液污染的发动机机油将会导致发动机机油压力低。 曲轴箱内发动机机油油位过高可能说明机油受到污染。 应确定发

动机机油遭受污染的原因，并进行必要的修理。 换油时应使用级别经过认可的发动机机油。 同时也要更换发动机机油滤清器。 请

参阅操作和保养手册, "发动机机油和滤清器 - 更换"，获得关于更换发动机机油和滤清器的资料。注意

卡特彼勒机油滤清器是按卡特彼勒规格制造的。 使用未被卡特彼

勒推荐的机油滤清器可能造成发动机轴承和曲轴等发动机部件的

严重损坏， 这些严重的发动机损坏是由未经过滤的机油携带进入

发动机润滑系统的大的杂质颗粒引起的。 只能使用卡特彼勒推荐

的机油滤清器。

3. 如果发动机机油旁通阀保持在开启位置，会造成机油压力下降。 这可能是因为发动机机油内的碎屑造成的。 如果发动机机油旁通

阀卡在开启位置，应拆下并清洁每个发动机机油压力旁通阀以便修正该问题。 您必须同时清洁每一个旁通阀孔。 安装新发动机机

油滤清器。 有关如何修理发动机机油旁通阀的资料，请参阅拆解和组装, "发动机机油滤清器底座 - 拆解"。

4. 油管或油道开路、破裂或断开都会导致发动机机油压力过低。 润滑系统开路可能是由于缺失或损坏的活塞冷却喷嘴造成的。

注: 活塞冷却喷嘴将发动机机油导向活塞底部以便冷却活塞。 同时也为活塞销提供润滑。 折断、受阻或未正确安装的活塞冷却喷

嘴都会造成活塞咬缸。

5. 机油泵供油管的进口滤网可能会有阻塞。 这种阻塞会导致气穴的形成和机油压力降低。 检查吸油管内的进油滤网，清除所有可能

阻碍发动机机油流动的物质。 发动机机油压力过低也可能是由于吸油管吸入空气导致的。 检查吸油管的接缝有无裂纹， O 形密封

圈是否损坏。 拆下发动机油底壳以便接近吸油管和机油滤网。 请参阅拆解和组装, "发动机油底壳 - 拆卸和安装"以了解更多信

息。

6. 检查发动机油泵可能出现的以下问题。

a. 如果机油泵供油侧发生漏气，也会导致气穴的形成和机油压力降低。 检查机油泵的供油侧并进行必要的修理。 有关修理发动

机机油泵的信息，请参阅拆解和组装, "发动机机油泵 - 拆卸"。

b. 机油泵齿轮如果严重磨损的话，会使机油压力下降。 修理发动机机油泵。 有关修理发动机机油泵的信息，请参阅拆解和组

装, "发动机机油泵 - 拆卸"。

7. 发动机轴承间隙过大会导致发动机机油压力过低。 检查轴承间隙过大的发动机部件，并进行必要的修理。

发动机机油压力高的起因注意

保持所有零件清洁无杂质。

杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。

注意

在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确

保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部

件之前，要准备好合适的容器收集液体。

有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门

出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。

按照当地法规和要求处置所有液体。

如果发动机进油旁通阀卡在关闭位置，同时发动机机油流动受阻的话，发动机机油压力就会升高。 发动机机油系统有异物可能造成机油

流动和发动机进油旁通阀的移动受阻。 如果发动机机油旁通阀卡在关闭位置，应拆下并清洁每个发动机机油压力旁通阀以便修正该问

题。 您必须同时清洁每一个旁通阀孔。 安装新发动机机油滤清器。 新发动机机油滤清器将防止更多碎屑导致此类问题。 有关修理发动

机机油滤清器旁通阀的信息，请参阅拆解和组装, "发动机机油滤清器底座 - 拆解"。

注意

卡特彼勒机油滤清器是按卡特彼勒规格制造的。 使用未被卡特彼

勒推荐的机油滤清器可能造成发动机轴承和曲轴等发动机部件的

严重损坏， 这些严重的发动机损坏是由未经过滤的机油携带进入

发动机润滑系统的大的杂质颗粒引起的。 只能使用卡特彼勒推荐

的机油滤清器。

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

发动机机油泵 - 检查

SMCS - 1304-040

机油泵供油管的进口滤网可能会有阻塞。 该阻塞会导致气穴的形成和机油压力降低。 如果机油泵供油一侧发生漏气，也会导致气穴的形

成和机油压力降低。 如果发动机机油泵旁通阀保持在开启位置，润滑系统会无法达到最大压力。 机油泵齿轮如果严重磨损的话，会使机

油压力下降。

如果发动机机油泵的任何零件磨损到足以影响发动机机油泵的性能的话，则必需更换发动机机油泵。 有关间隙，请参阅规格, "发动机机

油泵"。

轴承过度磨损 - 检查

SMCS - 1203-040; 1211-040; 1219-040

当发动机的某些部件短期内显示轴承磨损，其原因可能是机油道阻塞。

机油压力表可能显示机油压力足够大，但是某一部件会因缺乏润滑而磨损。 在此情况下应查看向该部件供油的油道。 供油油道的阻塞会

阻碍部件得到足够的润滑。 这样这会造成部件的早期磨损。

发动机机油消耗量过多 - 检查

SMCS - 1348-040

发动机外部漏油

检查曲轴两端的油封是否漏油。 查看发动机油底壳密封垫和所有润滑系统接头有无漏油。 查看曲轴箱通气装置是否有任何漏油。 这可

能是由于燃烧气体从活塞周围的漏出导致的。 肮脏的曲轴箱通气装置将会导致曲轴箱内压力高。 肮脏的曲轴箱通气装置将会导致密封垫

和密封漏油。

发动机机油漏进气缸的燃烧区

漏进气缸燃烧区的发动机机油可导致发动机冒蓝烟。 机油可能通过四种途径漏入气缸燃烧室：

经由磨损的气门导管和气门杆之间的漏油

磨损或损坏的部件(活塞、活塞环或肮脏的发动机机油回油孔)压缩环和/或中间环安装不正确

经由涡轮增压器轴密封环的漏油

曲轴箱机油加注过满

油位表或导管错误

发动机长时间轻负荷运转

如果使用的发动机机油粘度不对，也可能造成发动机机油消耗量过大。 发动机机油粘度低可引起发动机温度升高。

发动机机油温度升高 - 检查

SMCS - 1348-040

测量机油道内的机油温度。 发动机允许的最高机油温度为 110 °C (230 °F)。

如果机油温度偏高，检查发动机是否存在以下原因。

检查是否存在导致气缸温度偏高的故障。 检查发动机是否存在导致气缸温度偏高的原因：

进气系统有无阻力

排气系统有无阻力

喷油器是否故障（气缸缺火）

注: 发动机拖动时间过长也可导致气缸温度偏高。 评估并确认发动机工作状态是否引起机油温度升高的问题。

检查冷却系统温度是否偏高。 检查发动机冷却系统是否存在导致冷却系统温度偏高的可能原因：冷却系统有无阻力

机油冷却器内的冷却液流动有无阻力

冷却系统的冷却液是否不充足

风扇驱动皮带是否松动

检查发动机润滑系统有无故障。 检查发动机的发动机润滑系统有无可能的故障：

机油冷却器内的机油流动有无阻力

发动机机油冷却器旁通阀是否粘滞

油底壳内的油位是否正常

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

冷却系统液位 – 检查 - 过热

SMCS - 1350-535

冷却液温度高于正常值可能是由许多情况造成的。 使用下述程序来确定冷却液温度高于正常值的起因：

溢出的带压液体可能导致人身伤害。

如果压力表上显示有压力值，从散热器上拆卸任何软管之前，应先

按压放气阀来释放压力。

1. 检查冷却系统中的冷却液液位。 请参阅操作和保养手册 , "冷却系统冷却液液位 - 检查"。 如果冷却液液位过低，空气就会进入

冷却系统中。 冷却系统中有空气会造成冷却液流量降低以及冷却液中形成气泡。 气泡使得冷却液无法接近发动机零件，阻止热量

向冷却液传递。 冷却液液位低是由于渗漏或冷却系统的冷却液加注量不正确造成的。2. 检查防冻液和水的混合液。 请参阅卡特彼勒机器推荐用液 , SEBU6250, "冷却系统技术规范 "。 如果冷却液混合液不正确，放掉

系统中的冷却液。 向冷却系统中加注正确的水、防冻液和冷却液添加剂的混合液。

3. 检查冷却系统中有无空气。 空气可以通过不同渠道进入冷却系统。 冷却系统中有空气的最常见的起因是没有正确加注冷却系统和

燃烧气体漏进冷却系统。 燃烧气体可能通过内部裂纹、损坏的缸盖或缸盖密封垫进入冷却系统。 冷却系统中有空气会造成冷却液

流量降低以及冷却液中形成气泡。 气泡使得冷却液无法接近发动机零件，阻止热量向冷却液传递。

4. 检查液压驱动风扇的运转状况。 确保电子控制模块 (ECM) 正常控制风扇。 风扇如果没有以正确的转速运转可能造成流过散热器芯

的空气速度不当。 缺乏适当的流过散热器芯的气流可能造成冷却液没有冷却到适当的温差。

5. 检查水温表。 水温表工作不正常就无法显示正确的温度。 请参阅测试和调整 , "冷却系统 - 检查 "。

6. 检查发送元件。 某些情况下，发动机温度传感器将信号传送给一个发送元件。 此发送元件将这些信号转换为电脉冲，以供安装的

仪表使用。 如果发送元件出故障，则仪表可能显示不正确的读数。 同样，如果电线折断或短路，仪表也可能显示不正确的读数。

7. 检查散热器。

a. 检查散热器是否对冷却液流动有节流阻力。 检查散热器在散热器芯内部有无碎屑、污垢或沉淀物。 碎屑、污垢或沉淀物会使

冷却液流经散热器时受阻。

b. 检查散热器芯的散热片中间有无碎屑和损坏。 散热器芯的散热片中间的碎屑会使气流流过散热器芯时受阻。 请参阅测试与调

整 , "冷却系统 - 检查 "。

c. 确保散热器的尺寸符合使用的要求。 缩小尺寸的散热器没有足够的面积来进行有效的散热。 这会导致发动机以高于正常值的

温度运转。 正常温度依赖于环境温度。

8. 检查加注口盖。 散热器内压力下降可能造成沸点降低。 这会导致冷却系统沸腾。 请参考测试和调整 , "冷却系统 - 测试 "。

9. 检查风扇和/或风扇罩。

a. 风扇应足够大，大到可将空气吹过散热器芯的大部分面积。 确保风扇的尺寸和风扇的位置符合具体应用的要求。

b. 风扇罩应具有正确的尺寸，而且应置于位置的正确。 确保风扇罩的尺寸和风扇罩的位置符合具体应用的要求。

10. 检查冷却系统软管和卡箍。 通常都会发现因损坏而渗漏的软管。 没有可见渗漏的软管可能在使用过程中软化。 软管的软化区域会

在使用过程中扭折或压扁。 软管的这些区域会对冷却液流动造成阻力。 软管用过一段时间后会变软和/或出现裂纹。 软管的内侧

会老化，软管松动的颗粒会对冷却液流动造成阻力。 如果软管损坏，更换软管。 如果卡箍损坏，更换卡箍。11. 检查进气系统有无阻力。 发动机的进气受阻会导致气缸温度高。 气缸温度高会导致冷却系统温度高于正常值。 请参阅 测试和调

整 , "进气与排气系统 - 检查"。

a. 如果测量的阻力高于最大容许阻力，应将异物从发动机的空气滤清器滤芯内清除或安装新的发动机空气滤清器滤芯。 请参阅

操作和保养手册 , "发动机空气滤清器粗滤芯－清洗／更换 "。

b. 再次检查进气系统有无阻力。

c. 如果测量的阻力还是高于最大许可阻力，检查进气管道有无阻力。

12. 检查排气系统有无阻力。 发动机的排气受阻会导致气缸温度高。

a. 对排气系统进行目视检查。 检查排气管道有无损坏或消声器是否损坏。 如果没有发现损坏，则应检查排气系统有无阻力。

请参考 测试和调整 , "进气与排气系统 - 检查"。

b. 如果测量的阻力高于最大容许阻力，说明排气系统存在阻力。 根据需要修理排气系统。

13. 检查用于冷却系统的并联管路。 并联管路必须浸没在膨胀箱中。 从分流水箱到水套水泵进口的并联管路存在节流阻力就会造成水

泵效率的降低。 水泵效率的降低将会引起冷却液流量偏低和发动机过热。

14. 检查水温调节器。 水温调节器不开启或部分开启可能导致过热。 请参阅测试和调整 , "水温调节器 - 测试"。

15. 检查水泵。 叶轮损坏的水泵无法泵送足量的冷却液以供发动机正确冷却之用。 拆下水泵，检查叶轮是否损坏。 请参阅测试和调整

, "水泵 - 测试" 。

16. 检查流经发动机室的气流。 流经散热器的气流从发动机室流出。 确保滤清器、空调和类似项目的安装不会阻挡气流通畅自如地流

过发动机室。

17. 检查流经液压油冷却器芯的气流。 流经液压油冷却器芯的气流受阻会导致过热。 检查有无阻挡气流通畅自如地流过液压油冷却器

芯的碎屑和沉积物。

18. 检查中冷器。 流经空对空中冷器的气流受阻会导致过热。 检查有无阻挡气流通畅自如地流过中冷器的碎屑和沉积物。 请参阅测试

和调整 , "中冷器 - 测试 "。

19. 应考虑外界温度偏高。 环境温度对于冷却系统的冷却能力来说过高时，在环境空气与冷却液温度之间就没有足够的温差。

20. 应考虑高海拔运转。 随着发动机在更高海拔运转，冷却系统的冷却能力就会下降。 必须使用一个足够大的加压系统以防冷却液沸

腾。21. 发动机可能会在拖动工况运转。 施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。 当发动机运转在拖动工况时，发

动机转速不随油量的增加而提高。 这一较低的发动机转速会造成系统的冷却液流动受阻。 伴随高燃油量输入，较低的冷却液流量

将会导致加热温度超过正常水平。

冷却系统 - 检查

SMCS - 1350-040

冷却系统如果不进行定期检查就会引起发动机温度升高。 在进行任何测试之前应对冷却系统进行目视检查。

溢出的带压液体可能导致人身伤害。

如果压力表上显示有压力值，从散热器上拆卸任何软管之前，应先

按压放气阀来释放压力。

1. 检查冷却系统中的冷却液液位。 请参阅操作和保养手册 , "冷却系统冷却液液位 - 检查"。

2. 检查冷却液的质量。 冷却液应具有下述性质：颜色应与新冷却液相似

气味应与新冷却液相似

没有污垢和碎屑

如果冷却液不具备这些性质，排放并冲洗系统。 使用水、防冻液和冷却液添加剂的正确混合液重新加注冷却系统。 请参阅操作和

保养手册 ，获取发动机冷却液建议资料。

3. 查看冷却系统有无渗漏。

注: 少量冷却液通过水泵密封渗漏出来是正常的。 这一渗漏是为这种密封提供润滑所必需的。 水泵壳体上有一个小孔，该小孔使

得这些冷却液/密封润滑剂能够从水泵壳体中流出来。 少量冷却液从此小孔中断断续续地渗漏出来并不表明水泵密封失效。

4. 确保通过散热器的气流畅通。 查看散热器芯上有无弯折的散热片或波折的散热器芯之间有无碎屑。 还要检查波折的散热器芯之间

有无碎屑。

5. 检查风扇的传动皮带。

6. 检查风扇叶片是否损坏。

7. 查看冷却系统是否有空气或燃烧气体。

8. 检查加注口盖和气密封表面。 该表面必须清洁。

冷却系统 - 测试

SMCS - 1350-040; 1350-081

本发动机的冷却系统为压力式冷却系统。 压力式冷却系统有两个优点。 冷却系统可以在温度高于水的正常沸点（蒸汽）下安全运行。

这种系统可以防止水泵内产生气穴。 气穴现象是因机械力引起液体中形成低压气泡。 在这种冷却系统中很难形成空气泡或蒸汽泡。 图 1

g00921815

水的沸点

温度和压力协同作用。 在对冷却系统的故障进行诊断时，必须检查温度和压力。 冷却系统的压力影响冷却系统温度。 例如，请参阅图

1。图中显示了水的沸点（蒸汽）和高于海平面的高度对压力的影响。

热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。

在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和

所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们

的任何接触都会造成严重烫伤。

只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢

拆下过滤器盖以释放压力。

冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。为了进行冷却系统的检查，冷却液必须处于正确的液位。 发动机必须处于冷态且必须停止运转。

发动机冷却后，松开压力盖以便将冷却系统的压力释放出来。 然后拆下压力盖。

冷却液的液位不应超过加注管底部以下 13 mm (0.5 in)。 如果冷却系统配备了观察孔，冷却液应处于观察孔中适当的位置。

冷却系统测试工具

表 1

所需工具     

零件号     

零件名称     

数量     

348-5430     多用工具总成     1     

259-6237     冷却液测试仪总成     1     

245-5829     冷却液/蓄电池测试仪总成     1     

接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致

伤害。

在旋转的发动机上工作时，避免接触热零件或旋转零件。图 2

g02167834

348-5430 多用工具总成

348-5430 多用工具总成 用于诊断过热和过冷的状况。 该总成可用来同时检查冷却系统几个不同零件的温度。 有关测试步骤，请参阅

工具操作手册, NEHS1087, " 348-5430 多用工具总成 "。

348-5430 多用工具总成 用于检查通过散热器芯的空气流量。 有关检查通过散热器芯的空气流量的测试步骤，请参阅工具操作手册,

NEHS1087。

348-5430 多用工具总成 用于检查风扇转速。 有关测试步骤，请参阅工具操作手册, NEHS1087。

348-5430 多用工具总成 能测量来自电磁拾波器的发动机转速。 电磁拾波器位于飞轮壳内。 有关测试步骤，请参阅工具操作手册,

NEHS1087。

348-5430 多用工具总成 也用作通用的手持光电转速器。 多用工具可通过在曲轴皮带轮上放置一块反光胶带进行测量发动机转速。 图 3

g00286369

9S-8140 加压泵

9S-8140 加压泵 可用于测试加注口盖。 此加压泵也可用于加压测试冷却系统有无泄漏。 图 4

g00439083

245-5829 冷却液/蓄电池测试仪总成

寒冷天气时应频繁检查冷却液的乙二醇浓度是否适当。 使用 245-5829 冷却液/蓄电池测试仪总成 以确保足够的防冻保护。 测试仪立

即给出准确的读数。 测试仪可用于测试含有乙二醇或丙二醇的防冻液和冷却液。

配制正确的防冻液混合液

请参阅操作和保养手册，获取个人应用的正确的冷却液建议资料。

检查加注口盖

表 2

所需工具     

零件号     

零件名称     数量    9S-8140     加压泵     1     

冷却系统内压力下降的原因之一可能是散热器加注口盖的密封件损坏。

图 5

g01096114

典型加注口盖示意图

(1) 加注口盖和散热器的密封表面

热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。

在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和

所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们

的任何接触都会造成严重烫伤。只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢

拆下过滤器盖以释放压力。

冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。

按照以下步骤来检查开启加注口盖所需的压力值。

1. 发动机冷却后，小心拧松加注口盖。 缓慢释放冷却系统内的压力。 然后拆下加注口盖。

仔细检查加注口盖。 查看密封件和密封表面有无任何损坏。 检查以下部件上有无任何异物：

加注口盖

密封件

密封表面

除去在这些部件上发现的任何沉积物以及任何其他材料。

2. 将加注口盖安装到 9S-8140 加压泵 上。

3. 通过压力表观察开启加注口盖的准确压力。

4. 将压力表读数与加注口盖上列出的压力相比较。

5. 如果加注口盖已损坏，应更换加注口盖。

测试散热器和冷却系统有无泄漏

表 3

所需工具     

零件号     

零件名称     数量     

9S-8140     加压泵     1    按照以下步骤来检查冷却系统是否泄漏：

热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。

在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和

所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们

的任何接触都会造成严重烫伤。

只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢

拆下过滤器盖以释放压力。

冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。

1. 发动机冷却后，缓慢拧松加注口盖，让冷却系统释放压力。 然后从散热器上取下加注口盖。

2. 确保冷却液液位高于散热器芯的顶端。

3. 将 9S-8140 加压泵 安装到散热器上。

4. 使表上的读数比加注口盖上标注的压力高出 20 kPa (3 psi)。

5. 检查散热器外部有无泄漏。

6. 检查冷却系统所有连接点和软管有无泄漏。

以下两种情况都存在时说明冷却系统没有泄漏：

没有观察到任何外部渗漏。

5 分钟后压力读数依然保持不变。

仅当出现以下情况时说明冷却系统内部有泄漏：

仪表读数下降。没有观察到任何外部渗漏。

注: 关于更多信息，请参阅故障诊断与排除, "冷却液液位低"。

根据需要进行所有必要的修理。

水温表的测试

表 4

所需工具     

零件号     

零件名称     

数量     

348-5430     多用工具总成     1     

溢出的带压液体可能导致人身伤害。

如果压力表上显示有压力值，从散热器上拆卸任何软管之前，应先

按压放气阀来释放压力。

接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致

伤害。

在旋转的发动机上工作时，避免接触热零件或旋转零件。

如果发现下述情况，应检查水温表或水温传感器的精确度。

发动机在过热温度下运转，但仪表却指示正常温度。 发现冷却液缺失。发动机在正常温度下运转，但仪表却指示过热温度。 没发现冷却液缺失。

Caterpillar 电子技师（ET）也可用于读取发动机冷却液温度。

测试位置

(2) 螺塞

从水歧管的一个端口上拆下螺塞 (2) 。 在端口中安装温度计：

使用 348-5430 多用工具总成 进行该项检查。 有关测试步骤，请参阅工具操作手册, NEHS1087。

起动发动机。 运转发动机直到温度达到测试温度计的理想范围。 如有必要，在一部分散热器上放置一块盖板以便阻挡气流。 水温表上

的读数应在其公差范围内与测试温度计相符合。

水温调节器 - 测试

SMCS - 1355-081-ON ; 1355-081

溢出的带压液体可能导致人身伤害。

如果压力表上显示有压力值，从散热器上拆卸任何软管之前，应先

按压放气阀来释放压力。

1. 从发动机上拆下水温调节器。

2. 把一盆水加热到温度为 98 °C (208 °F)。

3. 将水温调节器吊入水盆中。 水温调节器必须浸没在盆中水面以下，但远离盆周和盆底。4. 保持冷却液处于正确温度 10 分钟。

5. 10 分钟之后，拿出水温调节器。 确保水温调节器开启。 有关在全开启温度下水温调节器的正确开启距离，请参阅技术规格, "水

温调节器"。

如果水温调节器不能在规定温度下开启，更换水温调节器。

水泵-检查

SMCS - 1361-040

1. 检查水泵排气孔处有无泄漏。 水泵水封由冷却系统的冷却液来润滑。 当发动机冷却而零件收缩时，有少量泄漏发生是正常的。

2. 请参考拆解和组装 , "水泵 - 拆卸" 和拆解和组装 , "水泵 - 安装" 。

3. 检查水泵轴有无异常噪声、过多松动和/或轴承振动。

活塞环槽 - 检查

SMCS - 1214-040

132-4389 活塞环槽量规总成可用来检查活塞顶端的活塞环槽。 请参阅说明书，了解使用 132-4389 活塞环槽量规总成的正确程序。

请参阅可重复使用零件指南, SEBF8049, "活塞的目视检查"和可重复使用零件指南, SEBF8051, "活塞销的检查和测量程序"。

连杆轴承 - 检查

SMCS - 1219-040

连杆轴承必须与连杆轴承孔紧密地配合。 如果轴承接合面出现微振磨损，检查孔径。 这可能说明磨损是由于松动配合导致的。

请参阅再使用和修补指南 , SEBF8009, "主轴承和连杆轴承的目视检查 "以了解重新使用的信息。

连杆轴承有小于原尺寸轴承的内径的轴承可供选用。 这些轴承用于磨过的曲轴上。

主轴承 - 检查

SMCS - 1203-040

主轴承有小于原尺寸轴承的内径的轴承可供选用。 这些轴承用于磨过的曲轴上。

主轴承有大于原尺寸轴承的内径的轴承可供选用。 这些轴承适用于主轴承孔被镗大后，尺寸大于原尺寸的缸体。

请参阅再使用和修补指南 , SEBF8009, "主轴承和连杆轴承的目视检查 "以了解重新使用的信息。

请参阅专门说明书 , SMHS7606, " 1P-4000 直线镗孔工具总成 的使用"以了解使用工具总成所需的说明。 此工具用于检查主轴承孔的

同轴度。 1P-3537 内径千分表总成可用来检查孔的尺寸。

缸体 - 检查

SMCS - 1201-040

表 1

需要的工具

零件号

零件名

数量

1P-3537  内径千分表组件  1 图 1

g00285686

1 P - 3 5 3 7 内径百分表组

在未装主轴承而直接安装主轴承盖的情况下，可以检查缸体的主轴承座孔。 将轴承盖上的螺母拧紧到技术规格, "缸体"中规定的扭矩。

座孔的同轴度误差不应超过 0.08 mm (0.003 英寸)。

可利用 1P-3537 内径千分表组检查座孔尺寸。