C15 和 C18 发动机测试和调整（二）

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

确定1号活塞上止点位置

SMCS - 1105-531

表 1

所需工具  

A  9S-9082  发动机盘车工具  

B  5P-7305  发动机盘车工具  

C  5P-7306  轴壳体  

1 号活塞在其压缩冲程上死点 (TC) 位置是所有正时程序的起始点。

注: 有些发动机的飞轮上有两个螺纹孔。 这两个孔分别与飞轮壳前端左右两侧装有螺塞的孔一一对准。 飞轮中的两个孔离飞轮中心的距

离不同。 这个距离确保正时螺栓不会放到错误的孔中。图 1

g01386416

确定上死点（在发动机的左侧）

(1) 正时螺栓

(2) 安装正时螺栓的位置

(3) 罩盖图 2

g02510296

确定上死点（在发动机的右侧）

(4) 正时螺栓的位置

(B) 5 P - 7 3 0 5 发动机转向工具

(C) 5 P - 7 3 0 6 轴壳体

1. 正时螺栓 (1) 同时也是一个盖的固定螺栓。 正时螺栓可以安装在发动机左侧的位置 (2)，也可以安装在右侧的位置 (4)。 将螺栓

(1) 和盖 (3) 从飞轮壳上拆下。 拆下飞轮壳正时孔螺塞。

2. 对于发动机左侧，将正时螺栓 (1)（较长的螺栓）穿过飞轮壳上的正时孔放置。 使用工具 (A) 和一把 1/2 in 传动棘轮扳手将发

动机飞轮沿正常的发动机旋向转动。 正常的发动机旋向 是逆时针方向。 正常的发动机旋向 是通过由发动机飞轮端向发动机前端

观看来确定的。 转动发动机飞轮直到正时螺栓与飞轮上的螺纹孔接合。

3. 对于发动机右侧，将正时螺栓 (1)（较长的螺栓）穿过飞轮壳上的正时孔放置。 使用工具 (B)、工具 (C) 和一把 1/2 in 传动棘

轮扳手将飞轮沿正常的发动机旋向转动。 正常的发动机旋向 是逆时针方向。 正常的发动机旋向 是通过由发动机飞轮端向发动机

前端观看来确定的。 转动发动机飞轮直到正时螺栓与飞轮上的螺纹孔接合。图 3

g02510317

使用 9 S - 9 0 8 2 发动机盘车工具

(1) 正时螺栓

(A) 9 S - 9 0 8 2 发动机盘车工具

注: 如果将飞轮转过了接合点，则必须将飞轮沿与正常发动机旋向相反的方向转动大约 45 度。 接着以正常旋转方向转动飞轮，直

到正时销与飞轮上的螺纹孔接合。 这个程序将消除 1 号活塞置于上死点时产生的齿隙。

4. 从发动机上拆下前气门机构盖。

5. 如果 1 号活塞在压缩冲程上，则 1 号缸的进气门和排气门完全关闭。 此外如果 1 号活塞在压缩冲程上，则摇臂可以用手移动。

如果摇臂无法移动且气门微开，则 1 号活塞在排气冲程上。

注: 在识别了真正的冲程位置，但需要的是另一个冲程位置时，应从飞轮上拆下正时螺栓。 沿逆时针方向转动飞轮 360 度。 就会重新

安装正时螺栓。

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

测试和调整

C15 和 C18 发动机 

燃油质量 - 测试

SMCS - 1280-081

本测试用来检查燃油质量是否有问题。 更多有关详细资料，请参阅柴油和您的发动机, SEBD0717。

采用下述程序以测试燃油质量是否有问题。

1. 确定燃油中是否有水和/或杂质。 检查油水分离器（如有配备）。 如果没装油水分离器，则进行步骤2。 如有必要，放掉油水分离

器中的水。 满油箱可最大程度减少过夜水汽凝结的潜能。

注: 油水分离器内可能看起来全都是油，可实际上全都是水。

2. 确定燃油内是否存在杂质。 从油箱底部取得油样。 目视检查油样中是否存在杂质。 燃油的颜色不一定表征燃油质量。 但是，黑

色、褐色和/或类似油泥的燃油可能表明细菌繁殖或机油污染。 在寒冷温度条件下，浑浊的燃油表明该燃油可能不适合具体使用条

件。 以下方法可用来防止结蜡阻塞燃油滤清器。

燃油加热器

向燃油中混合添加剂使用浊点低的燃油，比如煤油

详细资料，请参阅操作和保养手册, SEBU6251, "Caterpillar Commercial Diesel Engine Fluids Recommendations", "Fuel

Recommendations"。

3. 遇有功率偏低的毛病时，使用 9U-7840 液体和燃油标定总成 来检查燃油美国石油学会 (API) 比重数。 在温度为 15 °C60 °F时

测量美国石油学会 (API) 比重数时，燃油的 (美国石油协会 (API))比重数的容许范围是 30 至 45，但是即使在此范围燃油能量也

有显著差别。 当出现功率低问题，与此同时美国石油学会(API)比重数也高时，请参阅工具操作手册, NEHS0607以获得 美国石油学

会(API) 比重数修正系数。

注: 大于 "1" 的修正因数可能是功率偏低和/或油耗不良的起因。

4. 如果燃油质量依然被怀疑是发动机性能问题的可能起因，断开进油管，暂时使用一个不同的已知质量良好的油源来运转发动机。 这

将确定问题是否出在燃油质量上。 如果确定燃油质量有问题，排净燃油系统，更换燃油滤清器。 发动机性能会受以下燃油性能的

影响：

燃油的甲烷值

燃油中有空气

其它燃油性能

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

燃油系统 - 泵油

SMCS - 1258-548

更换燃油细滤器后

渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火。 为防止可

能的伤害，当更换燃油滤清器或油水分离器滤芯时，要将起动开关

断开。 应立即将溅溢的燃油清除干净。

注意

使用适当的容器来盛接可能溅出的燃油。 立即清理所有溅溢的燃油。

注意

不要让脏物进入燃油系统。 彻底清洁将要拆开的燃油系统部件的

周围区域。 在拆开的燃油系统部件上安放适当的盖。

注: 有关更换燃油细滤器的信息资料，请参阅 操作和保养手册 , "燃油系统细滤器 - 更换"。

1. 将点火开关转到"断开 (OFF)"位置。

图 1

g01096972

手动注油泵

(1) 排气螺钉

(2) 燃油压力调节阀2. 旋开燃油滤清器的排气螺钉 ( 1) 3 整圈。 不要取下排气螺钉。

注意

持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分

钟。

3. 起动发动机。 发动机应起动并平稳运转。 如果发动机30秒钟后没能起动，再次试图起动发动机之前让发动机冷却两分钟。

注: 可以通过使用燃油滤清器的手动注油泵（如有配备），而不是通过盘车起动并运转发动机来充油。

4. 发动机运转时，观察排气螺钉 ( 1)。 当一小滴燃油出现排气螺钉的螺纹上时，关闭并拧紧排气螺钉 ( 1)。

注: 当拧紧排气螺钉时，您可能会有察觉到发动机运转声音有变化。 发动机运转声音的这种变化是正常的。

注: 拧紧所有接头，否则可能导致严重的燃油渗漏。

5. 清洁发动机部件上的任何残留燃油。

发动机燃油耗尽后

注意

使用适当的容器来盛接可能溅出的燃油。 立即清理所有溅溢的燃

油。

注意

不要让脏物进入燃油系统。 彻底清洁将要拆开的燃油系统部件的

周围区域。 在拆开的燃油系统部件上安放适当的盖。1. 将点火开关转到"断开 (OFF)"位置。

2. 向燃油箱加注干净的柴油。

图 2

g01096972

手动注油泵

(1) 排气螺钉

(2) 燃油压力调节阀

3. 将燃油压力调节阀 ( 2)拧开两圈半。 调节阀位于做成一体的燃油冷却器底座上。

注: 不要拆下整个调节阀。 将阀开大到足够使困在缸盖内的空气从燃油系统中能够被排除出去。

注意

持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分

钟。4. 盘动发动机 30 秒钟。 当您盘动发动机时，使用适当的容器盛接燃油。 让起动马达冷却 2 分钟。

注: 您可以通过使用燃油滤清器的手动注油泵(如有配备)来泵注燃油，而不是通过起动并运转发动机来泵注燃油。

5. 盘动发动机 30 秒钟。 让起动马达冷却 2 分钟。

6. 旋回并拧紧燃油压力调节阀 ( 2)。

7. 盘动发动机 30 秒钟。 让起动马达冷却 2 分钟。

8. 重复步骤7直到发动机起动并运转。

注: 拧紧所有接头，否则可能导致严重的燃油渗漏。

9. 清洁发动机部件上的任何残留燃油。

发动机经重新修配后

注意

使用适当的容器来盛接可能溅出的燃油。 立即清理所有溅溢的燃

油。

注意

不要让脏物进入燃油系统。 彻底清洁将要拆开的燃油系统部件的

周围区域。 在拆开的燃油系统部件上安放适当的盖。

1. 将点火开关转到"断开 (OFF)" 位置。

2. 向燃油箱加注干净的柴油。图 3

g01096972

手动注油泵

(1) 排气螺钉

(2) 燃油压力调节阀

3. 旋开燃油滤清器的排气螺钉 ( 1) 3 整圈。 不要取下排气螺钉。

4. 将燃油压力调节阀 ( 2)拧开两圈半。 调节阀位于做成一体的燃油冷却器底座上。

注: 不要拆下整个调节阀。 将阀开大到足够使困在缸盖内的空气从燃油系统中能够被排除出去。

注意

持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分

钟。

5. 盘动发动机 30 秒钟。 当您盘动发动机时，使用适当的容器盛接燃油。 让起动马达冷却 2 分钟。注: 您可以通过使用燃油滤清器的手动注油泵(如有配备)来泵注燃油，而不是通过起动并运转发动机来泵注燃油。

6. 盘动发动机 30 秒钟。 让起动马达冷却 2 分钟。

7. 旋回并拧紧排气螺钉 ( 1)。

8. 盘动发动机 30 秒钟。 让起动马达冷却 2 分钟。

9. 旋回并拧紧燃油压力调节阀 ( 2)。

注: 拧紧所有接头，否则可能导致严重的燃油渗漏。

10. 盘动发动机 30 秒钟。 让起动马达冷却 2 分钟。

11. 重复步骤 10 直到发动机起动并运转。

12. 清洁发动机部件上的任何残留燃油。

产品： EXCAVATOR

型号： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

测试和调整

C15 和 C18 发动机 Caterpillar 建造机器用

燃油系统压力 - 测试

SMCS - 1250-081; 1256-081

燃油压力偏低

燃油压力偏低会导致低功率。 燃油压力偏低也会使燃油产生能损坏喷油器的气穴现象。 下述情况可能导致燃油压力偏低：

燃油滤清器阻塞

注油泵的单向阀内有碎屑

压力调节阀内有碎屑

单向阀部分开启

输油泵的燃油压力调节阀卡住或磨损

燃油滤清器底座的回油压力调节阀严重磨损输油泵齿轮磨损

燃油管尺寸过小或受挤压变窄

旧油管因管壁膨胀引起的内径缩小

燃油管内壁表面损蚀

油管接头受挤压变窄或尺寸过小

油箱，油管或燃油系统部件内的碎屑对燃油流动产生阻力

燃油压力偏高

燃油压力过高会造成燃油滤清器密封垫破裂。 下述情况可能导致燃油压力偏高：

燃油压力调节阀的油孔堵塞

输油泵燃油压力调节阀卡住

回油管受挤压变窄

油压读数

发动机在工作温度时的典型油压可能会发生变化。 低怠速时，油压可达 538 kPa (78 psi)。 高怠速时，油压可达 641 kPa (93 psi)。

当磨损颗粒收集在燃油滤清器内时，滤清器两端的压差将会升高。 当油压降至低于 241 kPa (35 psi)时，单体喷油器性能会下降。 在

这种情况下，就会发生马力低的毛病和运转不稳定的现象。 燃油压力偏低将会导致单体喷油器出现气穴或内部损坏。 燃油滤清器两端

的压差不应超过 69 kPa (10 psi)。

检查燃油压力

渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火。 应立即将溅溢的燃油清除干净。

注意

保持所有零件清洁无杂质。

杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。

注意

在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确

保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部

件之前，要准备好合适的容器收集液体。

有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门

出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。

按照当地法规和要求处置所有液体。